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生命互動的愛情

星期四, 12月 31st, 2009


 

一切盡在不言中,至少並不存在於長期往還的關愛之中。將自己的想法和感受,清楚地表達給對方知道,並不表示兩人之間的關係不夠親密。人們之所以有這樣的要求和期望,最主要是因為大家相信了一個錯誤的假設。

人與人之間的關係不管再如何的親密,也無法凡事都能夠精準地將對方的反應做出詮釋。心電感應是並非經常發生的奇蹟,而他心通也不是人人都可具備的本事。你如何能夠期望別人對你有讀心術,永遠知道你在想什麼、要什麼呢?

生命互動的愛不是我一個人能完成的,所以我需要你的參與。不過這不是一種情欲的需要,而只是一種事實的需要,它的本質其實是一種邀請。所以如果你接受我的邀請,我當然很高興、很感激;如果你拒絕我的邀請,我也會尊重。這就是所謂無私,也就是所謂愛。

如果對方真正愛我的話,必然能夠明白我的心意;如果,對方無法透我的心思的話,自然不算是真愛了。但假愛則不是,它是以自我的需求為主,所以會有空虛感。遇到能滿足的對象,就不住去追求甚至威迫利誘,非要對方答應不可。像這樣完全不尊重對方的感受和意願,一廂情願去強求,竟還假冒愛的名義說我愛你,這當然是自私而不是愛,說我愛你也只是說謊自欺欺人。

我快樂是因為他快樂,更是由於我們共享了這份快樂;由於我們到後來實在分不清楚是我讓你快樂還是你讓我快樂,反正是我們一起快樂。真愛本質上不是一種需求,所以不會有心理上的匱乏之感,也不會構成強大的追求動力 。真愛是一種自由的付出,它的動人經驗不是來自我的渴欲得到滿足,而是來自我的真誠付出獲得對方的真誠接納。

動情是一種珍貴而動人的經驗,它的珍貴動人來自於無私。深愛和關懷固然可以幫助人們去深刻了解一個人,但是再相愛再合適的一對,也並不表示他們具有特異功能。這就是所謂心心相印、兩位一體,也就是真正的動情。

期望別人能夠測中自己的心意,是為自己和別人設下、坑害彼此的陷阱。佈下陷阱,並且用來測試別人的愛與忠誠,弄巧會成拙。對於愛我們的人,我們有義務「清楚、直接、誠懇」地表達我們的「希望、需求和感受」,這是建立豐富而完美關係的一種最佳溝通方式,別再玩猜心遊戲了!

 

人類的鏡子

星期四, 12月 31st, 2009

 




人類的鏡子



「照照鏡子看看自己的臉」,是人生活休閒中一個少不了的動作。妄自菲薄的人對鏡子「拿不起放得下」,愛慕虛榮的人對鏡子「拿得起放不下」,謙虛力進的人對鏡子「拿得起放得下」。

 


閒暇中照照鏡子,這決不是什麼不良的行為習慣,是人追求文明的一個審美需要,是人的生理自我保護之功能反映表現。

 


人自「哇哇」叫著來到這個通靈的星球,從頭到腳、從內臟到皮膚,都離不開外界因素——尤其是細菌、病毒的侵襲(刺激)。

 

雖昨日今天是同一張面孔,自己的面孔再熟悉也不過,什麼時候臉上長出難看的粉刺、癤子之類的東西,什麼時候眼瞼出現異物將影響視力,什麼時候鼻子粘有污垢後要出毛病,卻都是難以事先預料的。

 

要保護、維持這張臉的正常模樣,防止不該損容的疾患,人就有必要尋找機會對著鏡子看看自己的臉。有的人照鏡子,或許僅僅是為了梳妝、打扮,到死也不會認識到:照鏡子是普遍具有愛美之心的人類的一個本能、一個「看家本領」。

 

與人類最親近的猩猩即使對著鏡子,也看不懂鏡子裡的到底是什麼,更不用談及通過照鏡子照出來的停在臉上的小黃蜂是一個威脅,必須在其還沒叮臉時趕快驅之。猩猩驅逐逗留在臉上的小黃蜂,不是照鏡子照出來的結果,而是臉上有了不舒服甚至是痛的感覺使然。

 


世界上最難認識的東西,即是人本身,人本身是個怪物。與其(含糊其詞)說「生命是個奇跡」,不如(直截了當)說「人本身是個奇跡」。

 

人的一生是一個新生命發生、生長、衰老、死亡的過程;人的一生是「體內王國」(人體內的所有生命活動)矛盾鬥爭運動與「體外王國」(個人的全部社會生活)矛盾鬥爭運動相結合發展的過程;

 

人的一生是從蒙昧(自然原始化)上升為理智(社會現代化)逐步認識自我、改造自我、實現自我價值的過程,是一個從非我到我再到非我的否定之否定過程。

 

滄海滴水般的人生,有這麼多的看似簡單其實奇妙無窮的「過程」,有那麼多難解的疑問,怎不教人低頭沉思,仰天長歎,面對鏡子耗費精神!

 


法國浪漫主義畫家德拉克洛瓦曾道:「Mediocrities can explain everything ,and are surprised at nothing.」(此話中文意為:「庸人能解釋一切,而且對任何事物都不會感到意外。」)人生在所謂的「庸人」眼裡,或許會變得「不過如此」、「沒啥稀奇」,當然,愛迪生的發明、愛因斯坦的發現「庸人」認為亦然。

 

人生在徹底的辯證唯物主義者的眼裡,是深奧可以一步步認識的,牛頓、居里夫人的成功,是汗水與靈感的結晶。

 

人自「哈哈」降臨於世,臉就一直處在變化之中,若像放電影一樣把近百年的人臉變化這一「慢動作」放成幾秒鐘之內完成的「快動作」,這種變化無異於神話影視劇中的神仙表演——臉面喝聲「變」就變。

 

僅就臉形無情變化這一點,人就有必要照鏡子看著它一天天演進,何況還有那麼多因素,使人不得不最大限度地對鏡子默立呢。

 

人對自己,其實知其然不知其所以然,或最多也不過是知其一分所以然而不知其究竟是為什麼這一分所以然。

 


人照鏡子還包含著一個哲理:人並不認識自己。孟加拉國的颶風,印度尼西亞的海嘯,山姆大叔望之不無惶恐的卡特裡娜小姐,中國的唐山大地震,這都是大自然對人類學識的挑戰——人啊,如果說你認識了自己,如果說你智力通達,為何你的生命在我的手掌心,原來你還是脆弱得不堪一擊,好可憐呵!

 

古往今來無一人問津「長生不老」不受重挫,這又是人類學識受限的最好的佐證之一。誠然,即便是如此,其中仍然有自以為是膽敢昂首蹺足向大自然叫板的「猛男」、「勇士」。

 

他一手高舉「環境污染」之盾,一手揮舞著「反生態平衡」之矛,對大自然躍躍欲試,什麼「溫室效應」,什麼「生態惡化」,什麼「道義罪惡」,對他來說都是春天刮過耳邊的風兒;

 

結果,大自然狠狠地在這個「猛男」、「勇士」的屁股上拍了一巴掌,他還嬉皮笑臉無動於衷,等到大自然真格發怒,可愛的生命體化為烏有,舉世為之心痛,另有多少親人為之淚盡,悔之晚矣。

 

感覺的載體——生命肉體都沒了,大自然再變相諷刺人如何如何無知也是枉然,這或許是此類「猛男」、「勇士」初生牛犢不怕虎地向大自然賣弄武功的理論依據。

 

可愛可憐的人啊,你們要居安思危,用「發展共處」取代「同球操戈」,拋開掛在眉前的一時一方之油袋,放開眼界去學習智慧、開發智慧、利用智慧,有空時照照鏡子看看自己的臉,創造了幸福享受的也是你們自己,別再施放黑煙暗霧來蒙騙我的感情了,你們尊重我就是尊重你們自己,知道不?

 

大自然對人類的希望是至大的,大自然對人類的心意是至誠的。在大鏡子面前,人類只能算是個傻里傻氣童真十足的小朋友;

 

人是大自然一手打造的寵物,人依賴之而之不以人的意志為動;向大自然叫板的「猛男」、「勇士」狂妄無知之舉,產生的「蝴蝶效應」,有可能禍及其他無辜之人;

 

「牽一髮而動全身」,大自然額外歎口氣或搖搖頭,就足以令息息相關的人們苦痛數周甚至終生,喪鐘不是為大自然而鳴,人類永遠沒有資格跟大自然對抗。

 

「用鏡子照照自己」,含有一個人要「從實際出發,不可自高自大」之意;而如果甲對乙說:「你用鏡子照照你自己,」則意味著乙可能有「有嘴說別人,無嘴說自己」或「不知己丑」之嫌。

 

幸福列車

星期四, 12月 31st, 2009


 

 

親愛的朋友您現在乘座的是幸福號列車

本次列車到達終點的時間最少需要八十年

各位旅客祝您旅途愉快

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也許是五百年前  就說好在這裡遇見

在我最美麗的季節  有你等我在車裡面

多麼熟悉的笑臉  送走我寂寞和孤單

一節一節匆匆的小站  一節一節甘蔗般甜

幸福列車一路向前  每一秒鐘都值得留戀

直到皺紋駛上你的臉  直到白髮披上我的肩

幸福列車一路向前  一個世紀都覺得太短

別問別問要到的終點  告訴你距離最短八十年



多麼熟悉的笑臉  送走我寂寞和孤單

一節一節匆匆的小站  一節一節甘蔗般甜

幸福列車一路向前  每一秒鐘都值得留戀

直到皺紋駛上你的臉  直到白髮披上我的肩

幸福列車一路向前  一個世紀都覺得太短

別問別問要到的終點  告訴你距離最短八十年

* * * * * * * * * *

幸福列車一路向前  一個世紀都覺得太短

別問別問要到的終點  有你陪我最短八十年

 

 

2010年航運股投資展望

星期四, 12月 31st, 2009

【產業報告】2010年航運股投資展望

 

BDI中期反彈未歇、貨櫃船谷底翻揚、油輪蓄勢待發 

 

結論

n         展望2010年,國際航運市場轉機、危機並存。轉機在於國際海上貿易量的復甦,危機來自於新增運能壓力的陸續顯現。就次產業剖析:1.散裝航運『供給全開』;2.貨櫃航運『谷底翻揚』;3.油輪航運『蓄勢待發』。

n         BDI INDEX中期反彈高點4,500點、時間點鐵礦合約價議決前後

長期BDI INDEX支撐點1,700~2,000點(高價新船舶損平點)。

中期反彈4Q09~1Q2010趨動因子1.穀物、煤炭運載旺季;2. 鋼價上漲帶動鐵礦石需求;3.鐵礦石合約價調漲的搶先備料效應。

『漲到無法置信,跌至呼天搶地』闡述BDI INDEX的巨幅波動。這又與大陸鋼廠集中度偏低的『一窩蜂』效應有關。短期波動觀察指標:1.大陸港口鐵礦石庫存量的變化(Weekly );2.FFA 3M的變動方向(Daily);3.海岬型/巴拿馬型 散裝輪日租金價差。

n         貨櫃航運景氣谷底翻揚營運改善力道運價與油價賽跑

2010年貨櫃航商將擺脫谷底,趨動因子1.亞洲-歐美運價調漲:現貨為主的亞-歐運價3Q09800上漲至1,400美元/TEU,可望帶動20105月的亞-美合約價漲勢;2.全球貨櫃海上貿易量將成長10%3.最大貨櫃航商Maersk 加入TSA,價格競爭不再。

貨櫃航商可望2~3Q/2010虧轉盈,唯力道將受制於國際油價漲勢。

n         VLCC(超大型油輪)蓄勢待發

基於環保因素,繼北美、歐洲之後,大陸、南韓近期紛紛宣布2010年將禁止單殼油輪靠港。供給面成長趨緩:實際新增船舶下水量不如預期(銀行融資不易、遞延交船)、淘汰單殼油輪;需求面成長增速:EIA預估,2010年全球原油消費將由841成長至852萬桶/天。預估2010VLCC租金將由2.6增加至5.0萬美元/天。

n         2010年國內散裝航商獲利動能不再 貨櫃航商虧轉盈

高價長約轉換、現貨運價振盪、處分船舶挹注減少等因子,預估國內散裝航商2010年稅後淨利將下滑20%~30%,唯仍處高位。投資以佈局VLCC的新興、裕民為首選。貨櫃航商以陽明為首選。